Waka Waka Magazine gives you special power

Индийские товары потребления очень подходят путешественникам. Всё необходимое, продаётся в крошечных размерах.

1. Замки. Один средних размеров, на дверь и несколько маленьких – на замочки для молний. Дело в том, что индийские камеры хранения отказываются принимать багаж без замочков. Дескать, «не хотим брать на себя ответственность».Всё это можно купить практически в любом месте. Кроме того, вам пригодится следующий ряд неочевидных вещей, которые легко раздобыть как в Дели, так и в любом другом городе:

2. Цепь. Одна или несколько. Нужны, чтобы цеплять багаж под скамейками в поездах дальнего следования. Не то чтобы, имелась серьёзная вероятность того, что вашу сумку попытаются умыкнуть, пока вы будете сидеть в туалете, но и подстраховаться не следует.

3. Кипятильник. Небольшой кипятильник пригодится, чтобы самостоятельно заварить в комнате чай/кофе, сварганить какую-нибудь овсянку (куда можно накрошить свежих бананов и прочих фруктов, например), согреть воды для бритья и вообще, мне трёх-четырёх котелков воды хватает, чтобы спокойно помыться.

4. Котелок. Нагреть воды, нарезать салат, крышку можно использовать, как миску. При передвижении, можно набить нужными мелочами (туалетная бумага, скотч) и повесить на рюкзак снаружи.

5. Малый рюкзак/сумка. Нужны по двум причинам: во-первых, туда можно закинуть ценное барахло (например, ноутбук) из основного рюкзака, когда оставляешь его в багажном отделении, камере хранения и т.п. А во-вторых, с ним можно шляться по достопримечательностям и складывать туда всякую мелочь, воду, аптечку и т.п. Я использую Сплав Stream – рюкзак-трансформер, который превращается в напоясную сумку. В таком виде я цепляю его на основной рюкзак, во время перемещения.

6. Сетевой фильтр. Во-первых, розетки частенько будут в одном экземпляре и очень неудобно расположены, а во-вторых, хороший фильтр имеет защиту от перепадов напряжения. У меня Sven Bonus. Хоть защита в нём чисто символическая, но зато он маленький и с двумя USB-портами.

Это конечно не полный список. Если кому-то будет интересно – потом сделаю отдельный пост со всем, что у меня есть из снаряжения, одежды и электроники.

Мобильная связь
В стране три основых гиганта: Idea, Airtel и Vodafone. А так же, несколько десятков конкурентов меньшего масштаба (включая, внезапно, отечественный МТС). Разбираться в том, что лучше, мне никогда не хватало терпения, так что я просто просил тариф с лучшей зоной покрытия и дешёвыми звонками в регионах. Оформить симку можно в любой точке реализации или офисе телекомпании. При этом обязательно понадобится фотография (любого размера, 3х4 – сойдёт).

Покупки

Скажу просто – в Индии и, в особенности, в Дели, можно купить всё. По сути, в Дели можно приезжать налегке и закупиться всем необходимым прямо на месте и гораздо дешевле, чем в России. Вопрос только в том, сколько вы будете искать. В поисках нестандартного товара вам придётся или плутать в лабиринтах местных рынков, или, в не менее запутанных, лабиринтах индийских сайтов, пытаясь найти адрес нужного магазина. Соответственно, у вас есть два основных источника товаров: рынки и магазины. При этом логика непредсказуема, например на вещевом рынке Палика, я видел фирменный магазин Olimpus, а на Мейн Базаре – Reebok.

Первоочередные точки покупок: Мейн Базар, Маджну Ка Тила, Каннаут Плейс и Палика базар.

Main Bazar и Majnu Ka Tila
Эти районы уже были упомянуты как места жительства, а значит, есть турист и есть спрос, а есть спрос – есть и предложение. Приличное количество сувенирных лавок разной направленности, товары практически со всех регионов Индии (и Тибета, соответственно), а так же одежда, бытовые нужды и снаряжения. Например на Мейн Базаре были замечены рюкзаки и спальники, а в Маджну Ка Тила – тёплая одежда и горные ботинки. Конечно, снаряжение возможно, более низкого качества, по сравнению с профессиональным производителем, но и цена соответствующая. Цены, для базара – нормальные, с учётом правильной торговли, конечно. И как я уже говорил раньше – с тибетцами иметь дело гораздо проще и приятнее.

Connaught Place
Отстроенный англичанами район кругового построения в центре Дели. Делится на Connaught Place (центр), Middle Circle (средний круг) и Inner Circle (внешний круг). Всё это поделено на сектора от A до G. В центре – станция метро Rajiv Chowk, небольшой парк и рынок Палика. А вокруг всего этого – круговые здания колониальной архитектуры, со всякими качественными и брендовыми магазинами. На среднем круге – мало чего интересно, а на внешнем – некоторое количество сувенирных конгломератов, уходящих по радиальным улицам. Главным образом тут интересны упомянутые качественные и брендовые магазины, где можно купить отличных, качественных вещей, значительно дешевле чем в России. Кроме того, здесь имеются престижные кафе-рестораны, а где-то на внешнем кругу мне, всего за 100$, пошили прекрасное пальто из кашмира.

Palika Bazar
Подземный рынок, как было сказано выше, в центре Коннаут Плейс. Огромная торговая площадь, переполненная одеждой, аксессуарами и всевозможными бытовыми товарами. Так же имеется некоторое количество электроники. Самые нормальные из возможных цен, что не исключает обязательную необходимость как следует поторговаться. Кроме этого имеется небольшой закуток Palika Parking – несколько лавочек с электроникой. Здесь я купил зарядку для ноута, благополучно забытую дома.

В общем, упомянутых точек вполне достаточно, чтобы удовлетворить практически все потребности. А понадобится большее – google вам в помощь и местное население.

Передвижение в городах

Простая ходьба по индийским просторам может легко вызвать стресс. В основном с непривычки: всё время кажется, что в тебя вот-вот кто-то или что-то врежется. Смиритесь с неизбежностью – это индийская манера передвижения и они с ней прекрасно справляются. Машина/мотоцикл/велосипед/человек всегда вовремя остановится и втиснется куда надо, если вам не хватило реакции убраться с его пути. Так что расслабьтесь и на внезапный шум мотора за спиной, переходящий во внезапное бибиканье – не волнуйтесь и просто отойдите в сторонку. Кстати, поскольку тротуары встречаются редко, люди спокойно ходят по обочине, предпочитая «свою» полосу, а не встречную – машины проезжающие из-за спины их не волнуют. И не забудьте, что автомобильное движение тут – правостороннее.

МоторикшаВелорикша
Это один из самых нелюбимых мной видов транспорта. Скорость низкая, мелкая и неудобная, для моих габаритов, коляска и почти никакой защиты от окружающей среды. Единственные плюсы: экзотичность (sic!) и низкая цена. На мой вкус, приемлемо только для езды на короткие расстояния, когда пешком идти нет сил.

Крытая трёхколёсная мото-повозка, так же называемая «тук-тук». Самое удобное, на мой вкус, средство передвижения. В такой могут свободно разместиться двое человек с багажом, а при желании и больше. Цена обычно обговаривается заранее или оплата происходит по счётчику. Во втором случае – требуйте листок с тарифами, где прописано соответствие показаний счётчика и цены поездки.

Метро
Мне доводилось пользоваться только делийским метро, но полагаю, что в остальных городах (Бомбей, Калькутта) – всё так же. На входе – обязательный личный досмотр (мальчики отдельно, девочки отдельно) и рентген багажа. После этого (иногда, до) – кассы. Стоимость поездки зависит от продолжительности. Обычно на кассе висит схема с цифрой-стоимостью в каждом кружочке-станции. Навигации вокруг полно, так что заблудиться сложно. Хотя есть одна особенность – на выходе к платформам нету привычных списков станций — один налево, другой направо, — как у нас. Указана только конечная станция, так что приходится идти на платформу, находить там список и при необходимости, топать на другую платформу. Метро небольшое, схема понятная, так что сложностей возникнуть не должно. Учтите, что в вагонах имеются места только для женщин. Я не замечал, чтобы это ограничение когда-либо исполнялось, но всё же стоит прислушаться к нему. Кроме того, недавно появились вагоны для женщин. Вот уж там, непонятливых мужиков отгоняют палками служащие метро.

Сity bus
Оплата проезда производится у кондуктора, который или сам ходит по салону или сидит где-нибудь в автобусе. Это дешёвое и относительно удобное средство передвижения. Чаще всего кондуктора на подъезде к остановке, высовываются из окон и вопят главные точки назначения маршрута. Учтите, что часто в автобус приходится заскакивать на ходу и так же, сходить с него. Я ими редко пользуюсь, так как на выяснение маршрута уходит слишком много времени и сил.

Поезд
Самое популярное средство передвижения между городами. Имеется аж восемь классов вагонов, но интересны лишь четыре из них:
Сидячие вагоны. Бывают разного вида, от деревянных лавок, до мягких индивидуальных кресел. Обычно используются на небольших расстояниях.
Sleeper Class. Самый дешёвый способ горизонтального перемещения по индийским железным дорогам. По три полки с каждой стороны «купе» и две боковушки. Средняя полка упирается в головы сидящим на нижней, так что, днём, когда все сидят, возможность лежать имеют только обладатели верхних полок. Открытые окна с решётками и вентиляторы обеспечивают достаточную прохладу днём, но чрезмерную – ночью.
Third Class AC (3AC). То же самое, только с кондиционером, соответственно дороже и публика чуть поприличнее.
Second Class AC (2AC). То же самое, но с двумя полками по каждой стороне «купе». Так что лежать днём могут все. Соответственно, ещё дороже.

В спальных вагонах места пронумерованы, однако в слиперах, очень часто индусы по неграмотности или наглости, занимают чужие места. Машите билетом и спокойно но настойчиво гоните прочь. В сидячих вагонах нумерация мест тоже имеется, но я не замечал, чтобы её соблюдали.

Во многих вокзалах имеются специальные офисы для иностранных туристов. Конечно желательно пользоваться ими – там и очередей меньше, и персонал адекватнее. И никогда не верьте подозрительным типам, которые уверяют, будто офис закрыт, дескать, пойдём я продам тебе билет. Билеты, конечно, желательно покупать насколько это возможно, заранее. У индийских железных дорог крайне запутанная система резервации билетов, но одну вещь я понял – journey ticket это жопа. Если я правильно понял, это билет, который позволяет просто попасть в поезд, а как вы там будете располагаться – ваши проблемы. Вы можете договориться с проводником и за доплату получить место в спальном вагоне, или отправиться в сидячий вагон, если таковой имеется, или расположиться на полу/свободном месте в спальном вагоне.

На платформе за некоторое время до отправления, вывешивают списки пассажиров, где стоит перепроверить информацию о себе, но не стоит волноваться, если найти её не удалось. Иногда такие же списки вешают возле дверей вагонов.

В каждом вагоне несколько туалетов, при чём, обычно имеется один туалет с унитазом. Так же вагоны оборудованы несколькими розетками, но обычно туда не протолкнуться. В поездах постоянно разносят чай/кофе и иногда – еду. Порой обед можно заказать и даже выбрать вегетарианский или нет. Так же постоянно проходят всяческие торгаши с водой, шоколадом и прочей снедью.

Sleeper Bus
На мой взгляд, самое удобное средство передвижения по автомобильным дорогам — автобус с лежачими местами. Недостатки: помимо одиночных, имеются двойные места (а иногда, в задней части – четырёх/пяти-спальные), так что путешествуя в одиночку, будьте готовы к новым знакомствам. Второй недостаток – отсутствие туалета. Так что стоит быть аккуратнее с водой и ходить по нужде, при каждой возможности. Не факт, что удастся уговорить водителя на внеплановую остановку, если приспичит. Третий — сквозняк, шум и тряска. Утепляйтесь, затыкайте уши и изолируйте голову от твёрдых поверхностей. Багаж складируется в соответствующее отделение. В автобусе так же имеются сидячие места, так что не забудьте особо уточнить, что вам нужно лежачее.

Local bus
Обычный автобус с сидячими местами. Багаж ставится куда угодно, лишь бы влез. Обычно, на этих автобусах передвигаются на небольшие расстояния.

Билеты на автобусы покупаются на автобусных станциях/вокзалах. При этом все виды билетов (в том числе, авиа) можно купить в соответствующих офисах продаж. Конечно, с наценкой, зато с экономией времени и сил. На пункт отправления желательно приходить за полчаса до отправления — индийский транспорт непостижим и непредсказуем. Авиаперелётами я не пользовался и, по возможности, не собираюсь.

Все дороги начинаются в Дели
Собственно на этом я заканчиваю вводную часть и начинаю повествование сугубо о своих передвижениях по Индии. Но перед этим хочу ещё раз в общих чертах объяснить, почему путешествие по Индии можно и нужно начинать именно с Дели.

Дели – идеальное место для акклиматизации и привыкания к местной культуре. Он достаточно цивилизован, чтобы спокойно в нём ориентироваться и передвигаться. В нём достаточно европеизированной еды, чтобы ваша пищеварительная система плавно перешла на ориентальную пищу. Это крупнейший транспортный узел, откуда можно без проблем стартовать в любой уголок страны. Здесь можно с нуля закупиться всем необходимым в путешествии. И наконец, это крупный культурный центр и тут можно с удовольствием побродить по музеям и достопримечательностям, довольно длительное время (я ещё напишу об этом, в свой вледующий визит).

Mr. Meowmers says:

Сегодняшнее блюдо — Palak Paneer. Популярное блюдо, умеренной остроты, которое редко могут испортить.
Представляет собой сыр-панир, тушёный в пасте из шпината. Могут быть вариации, типа Palak Aloo (картошка), Palak Chiken и т.д.

Hello to the Queen — наследие колонизаторов. Популярный десерт, представляющий собой крошёное печенье, бананы и изюм, покрытые сливочным мороженым, с добавлением шоколада.

Журнал Вака Вака настоятельно рекомендует подписаться на блог Sora Minus.